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棧橋和鶴管的安全要求
1 罐裝貨物裝卸棧橋及其線路，應采用橫列式布置方式。當受到地形條件限制時，個別裝卸棧橋及其線路，亦可采用縱列式布置。2 液化烴、輕質(zhì)油品、毒性物質(zhì)和腐蝕性物質(zhì)的裝卸棧橋宜單獨設置；當不同時進行裝卸作業(yè)時，液化烴和輕質(zhì)油品可同橋布置。性質(zhì)相近或相似的液體物料裝卸時可同橋布置。3 棧橋及其附屬物應使用耐火、耐
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LNG低溫鶴管優(yōu)點 低溫鶴管的適用溫度
低溫鶴管是由滾動靈敏、密封性好的旋轉(zhuǎn)接頭與管道串聯(lián)起來，用于槽車與棧橋儲運管線之間,進行液體介質(zhì)傳輸作業(yè)的設備。它的結(jié)構：LNG鶴管、低溫裝車臂由立柱、液相臂、氣體回收臂、平衡裝置、氮氣吹掃裝置、導靜電裝置、旋轉(zhuǎn)接頭以及緊急切斷閥等機構組成。 低溫鶴管、LNG鶴管應能適用低溫操作條
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輸油臂及液壓系統(tǒng)的工作原理
輸油臂及液壓系統(tǒng)的工作原理：1、輸油臂平衡原理輸油臂空載狀態(tài)應使內(nèi)臂和外臂保持平衡，且應使內(nèi)臂和外臂具有向非工作狀態(tài)回位的趨勢，平衡配重結(jié)構可滿足此項要求。輸油臂有主（內(nèi)臂配重）、副（外臂配重）兩個平衡配重塊，可實現(xiàn)靜態(tài)平衡。主配重平衡原理是以內(nèi)臂中部旋轉(zhuǎn)接頭為轉(zhuǎn)軸，內(nèi)臂上端、上繩輪及外臂的重量產(chǎn)生的
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汽油油氣回收裝置性價比高供應商
國內(nèi)石油系統(tǒng)科研單位和企業(yè)開始研究油氣回收技術和產(chǎn)品。初有中石化北京設計院在東方紅煉油廠建立的工業(yè)實驗裝置，中石化撫研院在撫順石油三廠開展油氣回收與減少損耗的研究。80年代初期，上海石油公司科技部與江蘇石油化工學院儲運系師生合作，以楊樹浦油庫日本善丸公司設備問題為案例研究油氣回收技術，開
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VOCs常用的監(jiān)測方法?油氣回收系統(tǒng)及設備哪家好
大氣VOCs監(jiān)測方法主要包括離線技術和在線技術，這些技術通常包括采樣、預濃縮、分離和檢測幾個過程。 空氣中VOCs的采樣方式可分為直接采樣、有動力采樣和被動式采樣。樣品預處理方法有溶劑解析法、固相微萃取法、低溫預濃縮-熱解析法等。分析VOCs的方法有氣相色譜法、高效液相色譜法、氣相色譜-
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深奧圖油氣回收系統(tǒng)能為各類汽車及設備加油提供便利
油罐車的油氣回收系統(tǒng)作用是在油罐車裝卸過程中，實現(xiàn)全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。即是在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。油罐車將油氣帶回油庫進行處理，達到油氣回收的目的。深奧圖油
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油氣回收系統(tǒng)及裝置節(jié)能源環(huán)保
據(jù)中國環(huán)境科學研究院的數(shù)據(jù)顯示，全國加油站每年有大量汽油揮發(fā)到空氣中，價值高達數(shù)十億元。利用先進的油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)，對加油槍的氣液比進行實時監(jiān)測及智能調(diào)整，有望把“溜掉”的汽油“抓回來”，實現(xiàn)加油站的降本增效。 2018年，我國汽油消費量約為1.26億噸，如未采取油氣排放控制措
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安裝油氣回收裝置引起公眾重視 油氣回收裝置簡單
油氣回收裝置就是油氣回收所用的油氣回收設備，是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠偷难b置，這些裝置是為達到回收利用的目的?！ ∮蜌饣厥昭b置是節(jié)能環(huán)保型的高新技術，是為了回
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油氣回收的必要性 油氣回收工藝操作
運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。油氣回收的必要性 油品是由多種碳氫化合物所構成的，其中的輕烴組份具有一定的揮發(fā)性。因此在進行油品生產(chǎn)、運輸及儲
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油氣回收的必要性 油氣回收工藝操作
運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。油氣回收的必要性 油品是由多種碳氫化合物所構成的，其中的輕烴組份具有一定的揮發(fā)性。因此在進行油品生產(chǎn)、運輸及儲
