火車鶴管因為運用環(huán)境惡劣加上運用時刻較長，所以比較簡略呈現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，呈現(xiàn)這種現(xiàn)象一般有兩種原因，一同了了解一下吧：

　　火車鶴管裂縫可能是因為剛剛澆筑完結的混凝土外表水分蒸騰變干引起的，剛剛澆筑完結的混凝土，外界氣溫較高，空氣中相對濕度較小，外表蒸騰變干的一同內部仍是塑性體，這就導致了裂縫的發(fā)作。

　　另一個首要是因為混凝土硬化時水化熱使混凝土發(fā)作表里溫差而引起，關于較深層的混凝土，在上層混凝土澆筑的進程中，會因自重不斷沉降。那么當混凝土開始初凝但未終凝前，遭受鋼筋或者模板的銜接螺栓等東西時，這種沉降遭到阻遏會立就會發(fā)作裂縫，形成火車鶴管裂紋現(xiàn)象。

　　為防止火車鶴管裂縫發(fā)作，我們有必要有用操控鋼筋混凝土排水管內部升溫速率。首要在混凝土出產中摻加適量的礦粉煤灰，減緩水化熱開釋速度; 其次是操控原資料的溫度，經(jīng)過在混凝土結構內部選用冷卻管通以循環(huán)水，開釋水化熱能。當混凝土現(xiàn)已呈現(xiàn)裂紋時，在裂縫處涂刷水泥漿或低粘度聚合物進行封補，可防止水份侵入;當裂縫較深或較寬，則選用壓力灌漿技能進行修補。